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SCR催化器堵塞會造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，可能干擾我們的故障判斷，SCR催化器嚴重堵塞會讓排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。

今天我們就來學習一下，SCR催化器堵塞該如何判斷，以及分清堵塞程度。

SCR催化器堵塞的檢測方法：

一、感覺SCR催化器的前后溫差來判斷是否堵塞，溫差大說明堵了；

二、把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞；

三、試車時達不到最高車速，加速不良，油耗增加，動力減弱這也是SCR催化器堵塞

的可能表現；

四、噪音異常

1、當你踩油門加速時，會聽到底盤下發出如鐵鍋炒豆子的的噪音，那是破裂脫落的催化載體連續在高溫高壓氣流下撞擊震動排氣管壁的聲音；

2、當SCR催化器內部催化載體破裂后，車輛運行能聽到異常明顯的異響；

3、在停車怠速時，可聽到輕微的碎石滾動彈擊噪音，這時你一踩油門再馬上松開，又會聽到“叮當叮當”的撞擊聲，異響均從底盤下面發出，而不是來自機艙的。

4、當你松開油門后，會立即聽到碎石塊敲擊鋼制桶壁的噪音，那是排氣流壓力突然減弱碎體回彈，擊打排氣管前端鋼桶壁的聲音；

5、行使中松開油門頓挫感明顯，這是由于油門松開后排氣壓力突然減弱而使得壓迫著的碎體回彈堵塞排氣前端口進而影響發動機工作形成突然的牽制阻力造成的。

6、停車熄火后，底盤下熱的不正常。當行駛較長時間后停車，人在車旁，你會隱約感覺到感覺到來自車底熾熱的熱氣蒸騰那是烤燙了的排氣管前段鋼桶散發的熱氣。

7、尾氣排放檢測不達標。成因復雜，SCR催化器堵塞是重要原因之一。SCR催化器是降低汽車有害物排放的有效裝置。為了滿足日趨嚴厲的排放法規，催化轉化器不但要有高的轉化效率和長的使用壽命，而且要有良好的起燃特性（催化溫度）、流動特性（流動均勻）、溫度特性（溫度均勻分布、耐高溫）。

催化轉化器內的流動過程復雜，既有渦流、傳熱、傳質又有化學反應，而SCR催化器內溫度過高的區域，催化劑很容易劣化，縮短的使用壽命，溫度低的區域催化劑又得不到充分利用，導致總體轉化效率降低，溫度分布的不均勻還會造成載體頸向溫度梯度的增大容易產生熱應力而造成載體熱變形和損壞。

因此面對日益高科技的SCR催化器，建議車主當出現不正常的工作狀況，如過熱、喘振、回火或重復性失速時，應及時停機修理，因為這些狀況可導致SCR催化器永久性損壞！

SCR催化器6大誤區

1、清洗SCR催化器就是洗積碳

SCR催化器位于柴油車排氣部分，柴油車尾氣顆粒物多，積碳要洗，但清洗SCR催化器的目的是去除附在催化載體表面的化合物，解除催化器中毒，恢復催化器活性，還原凈化能力！

含硫量高的燃油燃燒后容易形成化學吸附絡合物，造成SCR催化器堵塞；含鉛、錳抗爆劑、油質差、膠質多的柴油，容易形成金屬沉積物，使SCR催化器燒結堵塞；催化器只有硫磷中毒是可逆的，其他如破碎、水中毒、高溫失活等等都不可逆，屬于永久性失效，只能更換新催化器才能凈化尾氣。

2、外觀完好，催化器就是好的。

部分車友認為催化器的外觀完好無損，所以催化器就不會失效。催化器和洗臉盆不一樣，洗臉盆只要沒有破洞，就可以說是好的，依然能發揮作用。催化器的作用是凈化尾氣，所以判斷催化器好壞的標準是對尾氣的凈化能力，而不能通過外觀的完整性來判斷好壞。當催化器降低尾氣污染物的能力低于50%，即可判定失效。

3、用酸堿類清洗劑泡洗

SCR催化器之所以能凈化尾氣，是因為在催化載體表面涂有催化劑，如鉑金、鈀金，銘以及稀土化合物。不少維修店把催化器拆下來用酸堿類的清洗劑進行浸泡后再沖水，這種清洗方式的結果是泥沙俱下，雜質洗沒了，貴金屬等成分也被沖洗干凈，失去了凈化能力。網傳的草酸等是可以清洗通，但貴金屬的催化功能會變差。

如果催化器堵塞，用酸堿類清洗劑清洗，能將催化器疏通干凈，而且不少車友覺得清洗后動力增強了，那只是因為排氣更順暢背壓低了，問題是凈化能力減弱了。除非堵塞特別嚴重用少量酸堿類清洗劑，不嚴重一律用高壓水槍沖洗，使用前要完全烘干，切記不能有液態水殘留。清洗劑最好選擇專業的弱酸弱堿類。

4、SCR催化器需要其他催化劑來輔助

SCR催化器產生反應的貴金屬起催化作用，不需要其它輔助催化物質，使用或添加其他輔助催化劑可能會導致與催化載體中的貴金屬產生化學反應導致催化器失效。

5、催化器堵塞是清洗造成的

這個觀點很普遍。但不知道的是專業的SCR催化器清洗劑產生作用時生成的是氣體，不可能造成堵塞。

6、催化器堵塞后直接將催化載體捅掉不用

一旦催化器出現堵塞，排氣不暢，車輛的動力性能就會下降，不及時處理堵塞將越發嚴重.很多維修店的處理方式是直接將催化器內的催化載體捅破，這樣做雖然動力恢復了，但帶來的問題是排氣聲音將變得很大，大到你無法接受。正確的做法是更換新的SCR催化器或催化載體。

來源：卡車界