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尾氣檢測項目主要檢測尾氣中CO(一氧化碳)、CH(碳氫化合物)、NOx(氮氧化合物)的含量是否超標。

對于CO(一氧化碳)超標的，原因有以下幾點

CO含量過高表明燃油供給過多、空氣供給過少，燃油供給系統和空氣供給系統有故障，如空氣濾清器不潔凈、混合氣不潔凈、活塞環膠結阻塞、燃油供應太多、空氣太少、點火提前角過大（點火太早）、曲軸箱通風系統受阻等。如果電噴發動機的CO過高，很可能是噴油器漏油、油壓過高、水溫傳感器和空氣流量計有故障或電控系統產生了故障。

對于CH超標的，原因有以下幾點

HC是燃料沒有完全燃燒或沒有燃燒的產物，包括燃油、潤滑油及其裂解產物和部分氧化物的200多種復雜成份。HC的讀數高，說明燃油沒有充分燃燒。

HC偏高的原因是：

混合氣過稀：氣缸壓力不足、發動機溫度過低、混合氣由燃燒室向曲軸箱泄漏、燃油管泄漏、燃油壓力調節器損壞。

混合氣過濃：油箱中油氣蒸發、燃油回油管堵塞、燃油壓力調節器損壞。

點火正時不準確、點火間歇性不跳火、溫度傳感器不良、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過高或過低等因素都將導致HC讀數過高。

對于NOx超標的，原因有以下幾點

NOx常常發生在高溫大負荷的情況下。它的產生一要有足夠高的溫度（1000度以上），二要有高壓，足夠大的壓力，三要有多余的氧氣才能反應，這三個條件任何一個不滿足都不會產生氮氧化物。檢查氧傳感器（確保正常情況下）。NOx排放數據過高，可能就是EGR閥工作不穩定，發動機氣缸熾熱點爆燃，三元催化器功能失效。

對于燒機油嚴重的，冒藍煙。只能大保發動機解決！